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La Bomba de Agua es un componente importante de su automóvil. Como lo hemos mencionado anteriormente, la Bomba de Agua es la encargada de bombear anticongelante continuamente al motor de su automóvil con la finalidad de que este mantenga una temperatura adecuada durante su funcionamiento. Es por lo antes mencionado, que una fuga o baleros defectuosos en este componente pueden provocar un gran daño a su motor. Síntomas como gotas de anticongelante debajo de su automóvil o avisos de alta temperatura en el tablero pueden ser indicadores de que su Bomba de Agua tiene que ser sustituida.
A continuación le presentamos un tipo de prueba casera que puede llevar a cabo usted mismo para revisar el estado de la Bomba de Agua de su automóvil:
1.- Estacione su automóvil en un lugar donde esté seguro que el concreto que quedará debajo del auto este limpio. De no ser posible, coloque un cartón directamente debajo del motor tratando de que se encuentre lo más cerca posible de la locación de la Bomba de Agua. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las Bombas de Agua son más propensas a sufrir fugas mientras el motor esta funcionando.
2.-Examina el cartón/asfalto a la mañana siguiente. Si estos (asfalto o cartón) parecen estar húmedos con Anticongelante, es seguro que su auto tenga una fuga en alguna parte (probablemente en la Bomba de Agua), sin embargo también podría ser una manguera de radiador, los tapones congelados, las juntas o el mismo radiador.
3.-Revise la polea de la Bomba de Agua. Localice la parte redonda en la parte delantera de su Bomba de Agua que esta rodeada por la banda de distribución. Intente mover la Polea hacia atrás y hacia adelante. Si la Polea parece estar floja, quizá sea momento de sustituir su Bomba de Agua ya que su balero ya no sirve.
4.- Escuche su automóvil. Encienda el motor con el cofre abierto. Si escucha un chirrido fuerte del lado en donde la distribución esta localizada, esto puede indicar que el balero de la Bomba de Agua ya no sirve. Sin embargo es importante poner atención en donde surge el chirrido, ya que este también podría ser proveniente de otra parte del motor.
5.- Busque fugas alrededor de la Bomba de Agua. Si ves gotas de agua o un pequeño riachuelo, hay un fuga. Muchas Bombas de Agua poseen un agujero de drenaje en la parte delantera del sello, el cuál permite que el agua se filtre si el sello se encuentra en mal estado.
6.- Revise en el tablero de su automóvil si el indicador de Alta temperatura se encuentra encendido. Si su automóvil no está circulando con suficiente Anticongelante debido a una fuga y/o una Bomba de Agua defectuosa, la temperatura del motor aumentará, encendiendo la luz de advertencia.
Información adicional importante para tomar en cuenta:
Un charco de agua debajo de tu auto en un día caluroso puede no ser indicador de un problema con la Boba de Agua o con el sistema de enfriamiento. Cuando el sistema del aire acondicionado funciona en tu auto, se produce condensación. Esta condensación gotea debajo del auto y es perfectamente normal.
Al revisar una Bomba de Agua busca un agujero pequeño, el cual será el de drenaje. Goteará cuando la bomba de agua esté funcionando mal o esté descompuesta.
En ocasiones, quizás no haya fugas ni ruido de balero y todo lo demás podría estar en perfecto estado (por ejemplo: ventiladores, bandas, mangueras, termostato, radiador, núcleo del calentador, etc.). Excepto cuando se produzca un sobrecalentamiento, podría salir vapor del capó, lo que es normal en la mayoría de los casos porque está diseñado para liberar el exceso de presión como una medida de seguridad para las otras partes.
Algunas Bombas de Agua tienen propulsores de plástico, las cuales mueven el refrigerante, siendo algunos corrosivos una vez que los aditivos se desgastan (se supone que debes cambiar el refrigerante cada 3 a 7 años para evitar que el motor se dañe una vez que los aditivos se desgasten). El propulsor de la bomba de agua puede gastarse, dejando de circular el refrigerante haciendo que el auto se sobrecaliente. Para probar esto, realiza un arranque en frío con el radiador destapado. Deberás ver que el líquido se mueve alrededor de él. Si no lo hace, existe una gran probabilidad de que las aspas internas de la boba de agua se hayan corroído y solo quede una cantidad pequeña. No obstante, si tienes un termostato en el auto, esta prueba no servirá de nada, ya que el refrigerante no circulará hasta que el termostato se abra a una temperatura operativa, y definitivamente no debes abrir la tapa del radiador a dicha temperatura.
Advertencias:
Si no queda mucho refrigerante y el auto sigue funcionando, deja que se enfríe antes de agregar agua o más refrigerante. Si el motor está caliente, el agua fría puede agrietarlo debido a la diferencia radical de la temperatura, convirtiendo un gasto menor en uno enorme.
No agregues refrigerante puro en el vehículo, pues hará que se sobrecaliente. Sigue las indicaciones específicas para el vehículo (por lo general una mezcla de 50 y 50 o de 70 y 30 en algunos). El agua pura no causará ningún daño si no estás en un entorno frío.
